寶馬 B48 發(fā)動(dòng)機(jī)與 B58 發(fā)動(dòng)機(jī)有不少區(qū)別。

首先是氣缸數(shù)量，B48 是直列 4 缸，B58 是直列 6 缸。這導(dǎo)致 B58 比 B48 多了兩個(gè)缸，增壓壓力提升 20%，扭矩儲(chǔ)備更豐富。

比如在低轉(zhuǎn)速時(shí)，B58 扭矩大，響應(yīng)輕快，一千多轉(zhuǎn)就能滿(mǎn)足市區(qū)巡航需求，而 B48 則需要 2 - 3 千轉(zhuǎn)。

在渦輪延遲方面，B58 控制得很棒，幾乎感受不到，B48 相對(duì)明顯些。

高轉(zhuǎn)速時(shí)，B58 動(dòng)力輸出越轉(zhuǎn)越足，還伴有美妙聲浪，駕駛樂(lè)趣足，B48 則相對(duì)遜色。

技術(shù)上，二者有相似處，比如都采用模塊化設(shè)計(jì)，各缸容積相同，都用雙渦管增壓器和可變氣門(mén)及升程技術(shù)。

B48 采用 6 孔中央直噴，燃油壓力 350bar，有可變進(jìn)排氣門(mén)正時(shí)，還采用雙渦旋增壓器，低功率版缸蓋一體式排氣管，高功率版排氣渦卷一體化，解決了上一代的漏油問(wèn)題，降低了噪音和共振。

B58 采用 48V 輕混系統(tǒng)，動(dòng)力更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性也好，但保養(yǎng)成本可能增加。

B48 已完全國(guó)產(chǎn)化，B58 目前進(jìn)口，未來(lái)可能?chē)?guó)產(chǎn)化，這或許會(huì)使相關(guān)車(chē)型價(jià)格降低。

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