進(jìn)口小型電動(dòng)四輪車通常比國產(chǎn)的貴不少。

比如比亞迪元 PLUS，國內(nèi)售價(jià) 13 萬至 15.98 萬元，在澳洲卻高達(dá)約 20.41 萬元。

大眾 ID3 德國售價(jià)約 32 萬元人民幣，中國僅 12 萬元起，相差 20 萬元。

奔馳 EQC 德國官方售價(jià) 7.1 萬歐元，折合 57 萬元人民幣，國內(nèi)實(shí)際落地價(jià) 30 萬元左右。

寶馬 iX3 德國約合人民幣 54 萬元，國內(nèi)優(yōu)惠后 32 萬元左右。

比亞迪漢 EV 在德國售價(jià) 7.2 萬歐元，約合 50.49 萬元，國內(nèi)約 21 萬至 29 萬元。

小鵬 P7i 在歐洲售價(jià) 4.999 萬至 6.999 萬歐元，約合 36 萬至 51 萬元人民幣，國內(nèi) 20.99 萬至 33.99 萬元。

蔚來 ET5 在歐洲整車起售價(jià)格 6 萬歐元，折合 45.9 萬元，國內(nèi) 29.80 萬至 35.60 萬元。

像韓調(diào)查顯示，韓國進(jìn)口電動(dòng)汽車平均售價(jià)較本土電動(dòng)汽車高出兩倍以上。

造成這種價(jià)格差異主要是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，供應(yīng)鏈體系完善，生產(chǎn)規(guī)模大，市場也比國外大。

比如特斯拉 22 款 Model 3，在中國單電機(jī)后驅(qū)版本售價(jià)為 23.19 萬人民幣，高性能全輪驅(qū)動(dòng)版本售價(jià)為 33.19 萬；而在德國市場單電機(jī)后驅(qū)版售價(jià)約合人民幣 34.3 萬元，雙電機(jī)四驅(qū)版售價(jià)則達(dá)到了人民幣 40.56 萬元；在美國，單電機(jī)后驅(qū)版的售價(jià)折合人民幣 29.37 萬元。國內(nèi)的 Model 3 售價(jià)比德國便宜近 10 萬元，比美國都還要便宜近 6 萬元。

Model Y 在德國的價(jià)格也比國內(nèi)貴不少。在中國 Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為 26.39 萬元，四驅(qū)長續(xù)航版本為 29.99 萬元，頂配的高性能版本售價(jià)為 36.39 萬元。而在德國，Model Y 后驅(qū)版的售價(jià)折合人民幣 35.02 萬元，四驅(qū)長續(xù)航版售價(jià)折合人民幣 42.90 萬元，頂配高性能版更是高達(dá) 47.58 萬元。

國產(chǎn)品牌也是國內(nèi)價(jià)格比國外便宜不少。比亞迪海豹在國內(nèi)的起售價(jià)為 18.98 萬元，頂配為 27.98 萬元；而比亞迪海豹在德國公布的售價(jià)折合人民幣 33.54 萬元，并且還是續(xù)航為 570km 的基礎(chǔ)版本!比亞迪漢 EV 在國內(nèi)售價(jià)約為 21 萬-29 萬元，德國售價(jià)折合人民幣約為 50.49 萬元，國外比國內(nèi)貴了近 20 萬元。