2020 年新政策對(duì)小排量汽車市場(chǎng)的銷量有明顯的推動(dòng)作用。

首先，1.6L 排量以下車船稅減半，排量越小所交車船費(fèi)越低，這降低了消費(fèi)者購(gòu)買小排量汽車的成本。

目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，1.6L 以下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在 SUV 市場(chǎng)領(lǐng)域占比較高，未來(lái)隨著消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)接受度提升，其銷量增長(zhǎng)潛力巨大。通用、福特等車企在小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面有進(jìn)步并已搭載于多款車型。

其次，“600 億”政策刺激車市復(fù)蘇，若購(gòu)置稅減免主要受益對(duì)象為 1.6L 及以下排量車型，將拉動(dòng)小排量汽車銷量。今年 1-4 月我國(guó)累計(jì)乘用車傳統(tǒng)燃油車銷量下滑，傳統(tǒng)燃油車購(gòu)買群體需要支持。

再者，雙積分新政元旦落地，增加引導(dǎo)傳統(tǒng)乘用車節(jié)能措施，提出低油耗乘用車型概念，促進(jìn)低油耗節(jié)能型燃油車和新能源汽車均衡發(fā)展。

最后，政策“大禮包”助力汽車市場(chǎng)加速回暖，國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)穩(wěn)定向好、國(guó)民經(jīng)濟(jì)回暖、民眾消費(fèi)信心提振及各地政策支持，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇，原材料和中間產(chǎn)品制造恢復(fù)正常秩序，產(chǎn)能支撐汽車市場(chǎng)供給，汽車促消費(fèi)政策頻繁落地，也推動(dòng)了小排量汽車銷量的增長(zhǎng)。

總之，小排量汽車市場(chǎng)在這些新政策的推動(dòng)下，迎來(lái)了發(fā)展的良好機(jī)遇，銷量有望持續(xù)上升。