小米汽車的這一專利授權(quán)對(duì)其續(xù)航能力的提升作用較為顯著。

首先，該專利涉及電池及車身一體化結(jié)構(gòu)，車身的兩個(gè)門檻梁設(shè)置電池包安裝部，電池包殼體頂部橫梁能加強(qiáng)殼主體，提高剛度和側(cè)碰傳力性能，殼主體頂部作地板面板，這種一體化設(shè)計(jì)有利于提高車輛集成化程度，降低車身結(jié)構(gòu)自重，從而實(shí)現(xiàn)車輛輕量化，增加續(xù)航里程。

其次，小米汽車科技有限公司“一種硅碳多孔負(fù)極材料及其制備方法和應(yīng)用”專利公布，此專利在保證電池使用壽命和安全性的前提下提升了充電速度，快充性能的提升能讓電池更高效地補(bǔ)充能量，間接對(duì)續(xù)航能力產(chǎn)生積極影響。

再者，小米汽車的數(shù)字鑰匙專利公布，能降低數(shù)字鑰匙設(shè)備功耗，提升其續(xù)航能力，這雖然看似與汽車本身續(xù)航關(guān)系不大，但間接減少了車內(nèi)電子設(shè)備的能耗負(fù)擔(dān)，一定程度上有利于整體續(xù)航。

相比比亞迪的 CTB 和零跑的 CTC 技術(shù)，小米的這一專利也有其獨(dú)特之處，能更好地結(jié)合自身車輛特點(diǎn)發(fā)揮作用。

總之，小米汽車的這一系列專利技術(shù)，從車身結(jié)構(gòu)、電池性能到相關(guān)設(shè)備能耗等多方面入手，為提升汽車?yán)m(xù)航能力提供了有力支持，有望解決新能源汽車?yán)锍探箲]的問題，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。