小米汽車動力電池專利獲授權(quán)，這可能會給市場格局帶來不小的改變。

首先，這一專利能極大提高冷卻效率，因為在每一排電芯的兩側(cè)都設置了液冷板，冷卻面積增大。這對于提升電池的使用壽命、安全性能和快充性能有很大幫助。

從電池結(jié)構(gòu)看，似乎是基于圓柱電池開發(fā)，類似特斯拉的 4680 大圓柱電池方案，采用無模組設計，省掉很多工序，提高能量密度，實現(xiàn)高速生產(chǎn)，還能減少裝配線投入，降本增效。

如今，在新能源汽車領(lǐng)域，動力電池的行業(yè)定價權(quán)主要在一些研發(fā)實力強的廠商手中，原材料漲價、產(chǎn)能不足導致電池價格上漲，部分車企還出現(xiàn)延期交付。為保障供應和降低成本，很多車企自造電池，像廣汽埃安成立因湃電池，蔚來也有相關(guān)動作。但自造電池成本不低，物料成本占近 80%，還有自建廠房、技術(shù)攻關(guān)等費用。車企自造電池主要是為保障電池供應多元化，降本是次要目標，未來外購與自造產(chǎn)能可能成為主要供給模式。

小米的這一專利若應用，能提升新能源汽車使用體驗。

在我國，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不錯，“三電”核心技術(shù)全球領(lǐng)先，上汽集團在這方面更是走在行業(yè)前沿。

總之，小米汽車動力電池專利獲授權(quán)是好事，有望推動行業(yè)進步，改變市場格局。