小米官宣造車，其定價策略備受關注。

目前業(yè)內存在兩種猜測，一是起售價下探到 20 萬元以內，二是起售價定在 22 萬元至 23 萬元左右。

如果選擇前者，原因在于中型純電轎車市場競爭激烈，接近尺寸的吉利銀河 E8 起售價在 17 萬元區(qū)間，小米定價太高就沒了性價比優(yōu)勢。

要是選擇后者，是因為小米汽車有遠超傳統(tǒng)車企的流量和生態(tài)智能優(yōu)勢，今年產能有限，以小米的帶貨能力即便定價高些銷量也不會差，而且后續(xù)推出不同級別車型，SU7 價格高些，其他車型定價空間就寬裕。

小米汽車還在投入期，截至 2024 年 6 月 30 日現金儲備達 1410 億元。小米汽車業(yè)務有虧損，主要是規(guī)模小和第一輛車投入大，純電轎車成本高，尤其電池貴。但未來隨著規(guī)模提升、產能挖潛和交付能力提高，虧損會收窄。

在發(fā)布會上，雷軍從外觀、內飾、續(xù)航、智駕等方面對價格進行鋪墊。小米 SU7 定位 C 級豪華科技轎車，有九款配色，環(huán)繞式座艙，32 處收納設計，零百加速最高 2.78 秒，最高時速 265 公里，長續(xù)航 700 公里起步，15 分鐘充電 350 公里。9 款外觀顏色，內飾有 4 種顏色。續(xù)航方面，雷軍強調電池占整車成本 30%至 35%，小米 SU7 起步支持 700 公里長續(xù)航。小米 SU7 Max 版采用 101 度麒麟電池，最大實現 810 公里長續(xù)航。智駕上，小米智駕有兩套方案。

小米汽車定價策略引發(fā)熱議。小米品牌在消費電子領域以高性價比著稱，積累了粉絲和口碑，消費者希望汽車也延續(xù)價格優(yōu)勢。小米在供應鏈管理和生產制造方面經驗豐富，能優(yōu)化供應鏈降低采購成本控制整車成本。其互聯(lián)網思維和營銷模式能減少中間環(huán)節(jié)成本，通過大數據分析和用戶反饋精準把握市場需求。