限牌主要是為了解決交通擁堵問(wèn)題。

在一些大城市，車(chē)輛數(shù)量過(guò)多，道路承載能力有限，導(dǎo)致交通堵塞嚴(yán)重，影響人們的出行效率和生活質(zhì)量。限牌通過(guò)限制汽車(chē)上牌數(shù)量，控制機(jī)動(dòng)車(chē)總量的增長(zhǎng)，減少道路上的車(chē)輛，從而緩解交通擁堵，提高城市交通的暢通度。

限牌還能促進(jìn)公共交通的發(fā)展。當(dāng)私家車(chē)使用受到一定限制，更多市民會(huì)選擇公共交通工具出行，這能推動(dòng)公共交通系統(tǒng)的完善，比如增加公交線路、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)時(shí)間、提高服務(wù)質(zhì)量等。

同時(shí)，限牌有助于減少環(huán)境污染。汽車(chē)尾氣是城市空氣污染的重要來(lái)源之一，車(chē)輛數(shù)量減少，尾氣排放也會(huì)相應(yīng)降低，對(duì)改善空氣質(zhì)量有積極作用。

另外，限牌還能在一定程度上解決停車(chē)難的問(wèn)題。車(chē)輛數(shù)量過(guò)多，停車(chē)位供不應(yīng)求，限牌能在一定程度上緩解停車(chē)資源的緊張狀況。

不同城市的限牌政策實(shí)施細(xì)則有所不同。有的城市采用搖號(hào)方式分配車(chē)牌，有的城市則是競(jìng)價(jià)，還有的城市是兩者結(jié)合。在限牌時(shí)段和限行區(qū)域方面，也各有規(guī)定。比如深圳，限牌時(shí)段為工作日的早高峰和晚高峰，限行區(qū)域包括全市范圍道路，但不包括各大高速公路及進(jìn)出深圳口岸路段。不同類(lèi)型的汽車(chē)，限行規(guī)定也不一樣。

總之，限牌是綜合考慮城市交通狀況和實(shí)際需求而采取的措施，目的是改善城市交通環(huán)境，提高居民的生活品質(zhì)。