限滑差速器與普通差速器區(qū)別不小。

普通差速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在電腦檢測(cè)到車輪打滑時(shí)，會(huì)自動(dòng)控制剎車，單獨(dú)制動(dòng)打滑或懸空的車輪，提供阻力。但它有個(gè)問題，就是打滑時(shí)可能一側(cè)車輪空轉(zhuǎn)，另一側(cè)車輪得不到足夠動(dòng)力。大部分家用車配備的是成本低的開放式差速器，適合普通駕駛者技術(shù)水平。

限滑差速器就不一樣了，它能限制車輪間的轉(zhuǎn)速差，解決打滑時(shí)空轉(zhuǎn)問題。當(dāng)左右車輪轉(zhuǎn)速差過大，能強(qiáng)制減少差速，讓接地車輪獲得動(dòng)力，提升操控性和穩(wěn)定性。限滑差速器，英文叫 Limited Slip Differential，簡(jiǎn)稱 LSD，顧名思義就是限制車輪滑動(dòng)的改進(jìn)型差速器。

差速器是讓左右驅(qū)動(dòng)輪能不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。功用是汽車轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時(shí)，讓左右車輪不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)。

限滑差速器在極端情況，像單輪空轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)介入調(diào)節(jié)動(dòng)力分配，防止車輪一直打滑，保證車輛有動(dòng)力前行。在實(shí)際駕駛中，比如加速過彎，沒限滑差速器可能內(nèi)側(cè)車輪打滑，外側(cè)車輪抓地力不足。有限滑差速器就能把動(dòng)力更有效轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，提高過彎速度，增強(qiáng)操控性，在濕滑或惡劣路況下作用更明顯。

對(duì)車速和賽車要求高、跑賽道或經(jīng)常跑山路的車主適合安裝限滑差速器。總之，普通差速器適合日常家用，限滑差速器適合對(duì)汽車性能有高要求的專業(yè)駕駛者。