限滑差速器與普通差速器區(qū)別不小。

普通差速器結(jié)構(gòu)簡單，在電腦檢測到車輪打滑時，會自動控制剎車，單獨(dú)制動打滑或懸空的車輪，提供阻力。但它有個問題，就是打滑時可能一側(cè)車輪空轉(zhuǎn)，另一側(cè)車輪得不到足夠動力。大部分家用車配備的是成本低的開放式差速器，適合普通駕駛者技術(shù)水平。

限滑差速器就不一樣了，它能限制車輪間的轉(zhuǎn)速差，解決打滑時空轉(zhuǎn)問題。當(dāng)左右車輪轉(zhuǎn)速差過大，能強(qiáng)制減少差速，讓接地車輪獲得動力，提升操控性和穩(wěn)定性。限滑差速器，英文叫 Limited Slip Differential，簡稱 LSD，顧名思義就是限制車輪滑動的改進(jìn)型差速器。

差速器是讓左右驅(qū)動輪能不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機(jī)構(gòu)，由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是汽車轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時，讓左右車輪不同轉(zhuǎn)速滾動。

限滑差速器在極端情況，像單輪空轉(zhuǎn)時會介入調(diào)節(jié)動力分配，防止車輪一直打滑，保證車輛有動力前行。在實際駕駛中，比如加速過彎，沒限滑差速器可能內(nèi)側(cè)車輪打滑，外側(cè)車輪抓地力不足。有限滑差速器就能把動力更有效轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，提高過彎速度，增強(qiáng)操控性，在濕滑或惡劣路況下作用更明顯。

對車速和賽車要求高、跑賽道或經(jīng)常跑山路的車主適合安裝限滑差速器。總之，普通差速器適合日常家用，限滑差速器適合對汽車性能有高要求的專業(yè)駕駛者。