寶馬 325Li 的操控性能整體不錯，但并非完美無缺。

這一代寶馬 325Li 為了家用特性和市場需求做出了不少調(diào)整，犧牲了部分操控性能。比如 B48 發(fā)動機(jī)為了國六標(biāo)準(zhǔn)，再加速能力減弱，70km/h 之后地板油的感覺沒那么強(qiáng)烈。轉(zhuǎn)向側(cè)傾也比上一代車型大。

但不能因此就說它操控差，它仍有可圈可點之處。其搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配 8 速手自一體變速箱，動力在日常駕駛中完全夠用，尤其在“舒適”模式下，輕踩油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)提升，換擋順暢且無頓挫感，車內(nèi)噪音也小。

在運動模式下，會變得“暴躁”些，只是情緒被控制在安全范圍內(nèi)。

底盤方面，前雙球節(jié)彈簧減震支柱，前橋、后多連桿獨立懸架系統(tǒng)質(zhì)感好，行駛到顛簸路況時表現(xiàn)出很強(qiáng)韌性，乘客不會感覺劇烈振動，在并線、轉(zhuǎn)彎時穩(wěn)定性佳，有車身緊緊吸附在地面的感覺。

此外，寶馬 325Li 還可以通過升級來提升操控性能，比如進(jìn)行 ECU 升級，3 個小時的現(xiàn)場調(diào)教后，扭矩輸出區(qū)間更寬泛，推背感強(qiáng)烈，能完全激活運動細(xì)胞。

總的來說，寶馬 325Li 的操控性能在向舒適性妥協(xié)的同時，仍保留了一定的運動基因和操控底蘊。