五一過后買車優(yōu)惠的情況不能一概而論。

像大眾，受芯片短缺影響，部分車型產(chǎn)量受限，五一后的優(yōu)惠可能收緊。

雪佛蘭在展會結束后價格會回歸到五一前水平。

奔騰 T33 車型五一后優(yōu)惠幅度增大，從五一前的 5000 元達到 20000 元。

奧迪優(yōu)惠幅度保持穩(wěn)定。

沃爾沃強調(diào)銷售目標實現(xiàn)而非價格。

思域因芯片短缺優(yōu)惠幅度受挑戰(zhàn)。

奔馳主銷車型優(yōu)惠幅度收縮。

日產(chǎn)大部分車型優(yōu)惠減少，樓蘭例外。

寶馬 X1 之外車型優(yōu)惠減少。

紅旗五一后增加優(yōu)惠但有附加條件。

在河南車市，普遍優(yōu)惠縮水。

不少品牌價格上調(diào)，如廣汽豐田車型普遍上調(diào) 4000 - 5000 元，北京現(xiàn)代優(yōu)惠回收 3000 元左右，上汽通用和上汽大眾回收 2000 - 3000 元不等，國產(chǎn)品牌吉利、長城和長安優(yōu)惠收窄，豪華車中奔馳、寶馬優(yōu)惠力度變小，只有一汽 - 奧迪多一些但也要回收。

一年中買車的優(yōu)惠情況有波動。每年 3 月后車價有小幅度優(yōu)惠，5 月左右出現(xiàn)第一個新車價格谷底，之后淡季優(yōu)惠幅度縮減，8 月下旬到“十一車展季”結束又有大幅優(yōu)惠。

總體來說，五一過后買車優(yōu)惠情況不定。如果您想買車，建議多關注品牌和車型的產(chǎn)量、市場需求、銷售壓力等因素，多對比不同品牌和 4S 店的價格和優(yōu)惠政策，抓住合適時機出手。