五菱宏光 miniev 敞篷的安全性能很不錯。

首先，敞篷車并非像很多人認為的那樣不安全。比如在面對側(cè)面撞擊時，廠家會在敞篷車的門板上裝上粗壯的防撞梁，底盤也有加強措施，A 柱會加入更厚更高標準熱成型鋼。而且在碰撞后，向上展開的 IC 充氣簾能為乘者頭部提供有效保護。

在側(cè)翻方面，敞篷車都配備有防翻滾保護系統(tǒng)，車輛側(cè)翻時，后防護桿與 A 柱相互配合，構(gòu)成防翻滾保護籠，減少對乘員的傷害，同時約束功能也更靈敏有效。

五菱宏光 miniev 敞篷版繼承了五菱宏光 MINIEV 整體不錯的安全性能。它采用高強度車身，全身籠式結(jié)構(gòu)，超過 57%的高強度鋼材比例確保乘客艙安全，防撞梁和四周強化板設(shè)計強化車身堅固性。官方進行 44 次碰撞測試，在正碰、后碰等常見碰撞場景中表現(xiàn)出色。

配置了 ABS、EBD、胎壓報警等基礎(chǔ)安全功能，電池安全有保障，三元鋰電池包采用框架式高強鋼骨架，經(jīng)過嚴格測試，防水等級達 IP68，還有 8 年或 12 萬公里的電池質(zhì)保。

馬卡龍車型采用 57%高強鋼車身骨架，配備電池加熱和智能保溫技術(shù)，支持手機實時監(jiān)測三電系統(tǒng)狀態(tài)，標配主駕駛安全氣囊、胎壓監(jiān)測、低速行人警示系統(tǒng)、倒車影像和后倒車雷達等。

在實際碰撞案例中，與奔馳 GLE 對撞，車身結(jié)構(gòu)未受大影響；與老年代步車對撞，高壓電池包保持完整未起火。雖說定位為代步車，輕量化設(shè)計在碰撞中可能有劣勢，但綜合看，其安全性能在同價位車型中較為上乘。

所以，五菱宏光 miniev 敞篷的安全性能是可靠的，值得信賴。