無人駕駛電動汽車的法律法規(guī)存在一些限制。

在國家層面，2021 年工信部等三部門聯(lián)合發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》，當(dāng)時針對的是有自動駕駛功能但未達完全無人駕駛的汽車，規(guī)定需配置駕駛?cè)思础鞍踩珕T”，交通違法由駕駛?cè)藫?dān)責(zé)，交通事故按現(xiàn)行法規(guī)確定當(dāng)事人責(zé)任，但未明確“當(dāng)事人”范圍，也未對“無人駕駛”汽車作出約定。

2023 年 11 月，工信部等部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》，在國家法規(guī)層面為較高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行打開政策通道。各部委還陸續(xù)發(fā)布相關(guān)文件確立國家標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方向。

地方層面，北京、上海等自動駕駛先行城市出臺不少規(guī)定。如北京發(fā)布相關(guān)文件在高精度地圖及數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域重點部署，上海出臺文件促進當(dāng)?shù)刂悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

江蘇 1 月 1 日起實施的新規(guī)明確，有條件和高度自動駕駛汽車上路應(yīng)配備駕駛?cè)?，駕駛?cè)艘?guī)范使用自動駕駛功能，完全自動駕駛汽車應(yīng)具備相關(guān)降低運行風(fēng)險措施的功能，且這些汽車開展道路測試或上路行駛時要記錄和存儲相關(guān)行駛數(shù)據(jù)，發(fā)生事故相關(guān)主體要配合調(diào)查。

總之，目前無人駕駛電動汽車的法律法規(guī)在不斷完善和發(fā)展中。