無(wú)人駕駛出租車(chē)的行駛速度是有限制的。

在國(guó)內(nèi)，比如深圳市坪山區(qū)，百度旗下的蘿卜快跑開(kāi)展商業(yè)化試運(yùn)行，其屬于 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛，駕駛?cè)虩o(wú)需駕駛員任何操作，但有限制條件，比如車(chē)速不能超過(guò)一定值，且駕駛區(qū)域相對(duì)固定。

在武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)和重慶市永川區(qū)的特定區(qū)域，無(wú)人駕駛出租車(chē)限定車(chē)速在 40。

亞馬遜旗下的 Zoox 推出的首款電動(dòng)無(wú)人駕駛出租車(chē)，最大時(shí)速可達(dá) 75 英里/小時(shí)。但這并不意味著所有無(wú)人駕駛出租車(chē)都能達(dá)到這樣的速度。

不同地區(qū)和不同品牌的無(wú)人駕駛出租車(chē)速度限制會(huì)有所不同。限制速度主要是出于多方面的考慮。

首先，保障行駛安全是重要因素，避免因速度過(guò)快導(dǎo)致難以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

其次，技術(shù)的成熟度也影響著速度設(shè)定，當(dāng)前技術(shù)可能還無(wú)法完全應(yīng)對(duì)高速行駛中的各種復(fù)雜情況。

另外，交通法規(guī)和相關(guān)政策也是限制因素之一。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和完善，無(wú)人駕駛出租車(chē)的速度限制可能會(huì)逐步調(diào)整和優(yōu)化。但在現(xiàn)階段，這些限制是為了確保乘客的安全和交通的有序。