沃爾沃和吉利在技術(shù)共享方面成果豐碩。

在品牌方面，成立了領(lǐng)克品牌，領(lǐng)克車型可直接使用沃爾沃的汽車三大件，包括動(dòng)力總成等。吉利還擁有與沃爾沃共同研發(fā)的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，提升了動(dòng)力水平。

在平臺(tái)方面，領(lǐng)克系列采用沃爾沃的 CMA 平臺(tái)，像領(lǐng)克 01、02、03 等車型皆是如此，極星系列如極星 1 和極星 2 也是如此。吉利博瑞部分版本的 KC 平臺(tái)來自沃爾沃的 GMC 平臺(tái)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，吉利博瑞搭載沃爾沃的 Drive-E 發(fā)動(dòng)機(jī)，星越上源自沃爾沃技術(shù)的 1.5T 和 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，即將上市的吉利星瑞選裝 T4-20T，沃爾沃的技術(shù)與其基本共享。此外，吉利的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用沃爾沃 Drive-E 的研發(fā)理念，由雙方聯(lián)合開發(fā)。

在安全技術(shù)方面，吉利博瑞采用沃爾沃的被動(dòng)安全技術(shù)，如高強(qiáng)度鋼材車身結(jié)構(gòu)、預(yù)緊式安全帶和多個(gè)安全氣囊等，還引入了主動(dòng)安全技術(shù)，如城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制等。

在設(shè)計(jì)方面，博瑞的外觀由沃爾沃前副總裁設(shè)計(jì)。

在電動(dòng)車核心技術(shù)上，雙方共享共用 SEA 浩瀚、SPA2 電動(dòng)車架構(gòu)，并啟動(dòng)下一代純電專屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā)，還在三電和智能網(wǎng)聯(lián)方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，共用電池包和電驅(qū)系統(tǒng)，通過聯(lián)合采購(gòu)降低成本。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，由沃爾沃旗下公司牽頭，共同開發(fā)高度自動(dòng)駕駛解決方案。

此外，雙方還以股權(quán)合并形式將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司，新公司將為雙方提供和開發(fā)動(dòng)力總成產(chǎn)品及下一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。領(lǐng)克還利用沃爾沃的海外渠道和售后網(wǎng)絡(luò)服務(wù)全球用戶。

總的來說，沃爾沃在發(fā)動(dòng)機(jī)、平臺(tái)、安全技術(shù)、設(shè)計(jì)等多方面為吉利車型提供有力支持，提升了吉利汽車的品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力，也讓沃爾沃在運(yùn)營(yíng)、科技創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展及成本等方面實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化。