問(wèn)
豐田凱美瑞雙擎的動(dòng)力性能如何?
豐田凱美瑞雙擎的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。
它在加速時(shí),得益于電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的共同工作,初段提速迅猛,后期趨于平緩。
豐田第 5 代混動(dòng)系統(tǒng)的加持,讓其系統(tǒng)綜合功率可達(dá) 230 馬力,最大扭矩 221 ?!っ?,實(shí)測(cè)系統(tǒng)綜合功率為 207.5 馬力,達(dá)成率 90.2%,輪上功率 172.9 馬力,傳遞效率 83.3%。
在實(shí)際駕駛中,車輛啟動(dòng)幾乎無(wú)聲,加速過(guò)程電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契,毫無(wú)頓挫感。
與 2.5L 自然吸氣車型相比,長(zhǎng)直道加速稍顯遜色,但整體動(dòng)力輸出平順且強(qiáng)勁。
相比上一代混動(dòng)系統(tǒng),動(dòng)力有顯著提升。
此外,凱美瑞雙擎的底盤調(diào)校優(yōu)秀,先進(jìn)的底盤技術(shù)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),讓駕駛反應(yīng)靈敏且精確,在各種路況下都能有良好的操控表現(xiàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)力對(duì)車輛行駛的影響是多方面的。性能上,車輛加速變得遲緩,超車、爬坡操作困難重重,駕駛的安全性與舒適性大打折扣;燃油經(jīng)濟(jì)性方面,因燃燒不充分,車輛需消耗更多燃油維持行駛,增加使用成本;長(zhǎng)期如此,發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)受損,燃燒不充分產(chǎn)生的積碳
奧迪Q3價(jià)格中的附加費(fèi)用包含購(gòu)置稅、上牌費(fèi)、車船使用稅、交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)保險(xiǎn)等必要花費(fèi),貸款購(gòu)車有利息和金融服務(wù)費(fèi),在4S店買還可能有裝飾費(fèi)、置換補(bǔ)貼等。購(gòu)置稅一般按裸車價(jià)的10%征收,上牌費(fèi)多為500元,車船使用稅按排量在300 - 360元
奧迪 Q4 e-tron 的電池續(xù)航能力表現(xiàn)不錯(cuò),不同版本在不同工況下有著相應(yīng)續(xù)航里程。海外新入門款車型搭載 63 千瓦時(shí)電池組,純電續(xù)航里程為 412 公里。國(guó)內(nèi) 40 e-tron 后驅(qū)版搭載 84.8 千瓦時(shí)電池組,CLTC 工況下續(xù)
寶馬 X3 的空間利用率相對(duì)更高。從車身尺寸看,寶馬 X3 的長(zhǎng)度、寬度、高度以及軸距都大于奧迪 Q4 e-tron ,這為其空間布局提供了更充裕的基礎(chǔ)。同時(shí),寶馬 X3 作為純電平臺(tái)車型,后排沒(méi)有大凸起,提升了后排空間的實(shí)用性。奧迪 Q4
上劃加載更多內(nèi)容

凱美瑞怎么樣?
凱美瑞優(yōu)惠信息有哪些?
凱美瑞空間怎么樣?
凱美瑞性能怎么樣?
凱美瑞百公里加速怎么樣?
凱美瑞安全配置怎么樣?
凱美瑞智駕配置怎么樣?




