新款汽車的微粒過濾器技術(shù)有不少改進。

首先是材料方面，常見的由多孔陶瓷材料制成的壁流式過濾器，能有效捕獲微粒物質(zhì)。像奧迪與供應(yīng)商合作開發(fā)的顆粒過濾器，其部分由回收材料制成，在完成超 3.1 萬英里實地測試中，無需額外維護，僅需在車輛定期維護間隔內(nèi)更換，對車輛自我冷卻性能無影響。

在重型商用車領(lǐng)域，尿素催化還原系統(tǒng)能充分減少氮氧化物排放，通過優(yōu)化尿素加藥系統(tǒng)等提高效率，在特定測試周期中，對氮氧化物等顆粒物的轉(zhuǎn)化率可達 90%。

汽油微粒過濾器 GPF 由合成陶瓷材料的蜂窩狀過濾器組成，捕捉效率超 90%。車輛高速行駛時，排氣高溫能使捕獲的煙灰燃燒實現(xiàn)被動再生，市區(qū)行駛時多依靠廠家配備的主動再生技術(shù)，當顆粒堵塞程度超 40%，車輛會增加發(fā)動機噴油量以提升排氣溫度，持續(xù)行駛完成再生，此過程會增加油耗。

總之，新款汽車的微粒過濾器技術(shù)在材料、性能、環(huán)保及再生方式等方面都有顯著改進，為減少汽車排放、保護環(huán)境發(fā)揮著重要作用。