比亞迪若用高壓油箱，成本會增加千元左右。

對于新能源汽車，尤其是插電式混合動力車型，采用高壓油箱能減少排放中的蒸發(fā)污染物。

常壓油箱設計成本低，易實施和維護，而高壓油箱成本較高。

比亞迪部分出口車型曾用高壓油箱，有使用經驗且能適配車型。

如今比亞迪銷量大，現(xiàn)有的常壓油箱零部件可能很快消化完，新出廠車型或換回高壓油箱。

降低成本并非一定代表減配，不應對“降低成本”有負面看法，做好成本控制，消費者才能買到性價比高的車，對車企來說“成本優(yōu)勢”是核心競爭力。

比亞迪的 DM-i 是基于電動車平臺設計的雙電機串并聯(lián)架構，在 EV 模式下發(fā)動機可靈活啟動，燃油蒸汽能自由脫附。所以比亞迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 雖采用常壓油箱，也能符合國六排放法規(guī)要求。