比亞迪若用高壓油箱，成本會(huì)增加千元左右。

對(duì)于新能源汽車，尤其是插電式混合動(dòng)力車型，采用高壓油箱能減少排放中的蒸發(fā)污染物。

常壓油箱設(shè)計(jì)成本低，易實(shí)施和維護(hù)，而高壓油箱成本較高。

比亞迪部分出口車型曾用高壓油箱，有使用經(jīng)驗(yàn)且能適配車型。

如今比亞迪銷量大，現(xiàn)有的常壓油箱零部件可能很快消化完，新出廠車型或換回高壓油箱。

降低成本并非一定代表減配，不應(yīng)對(duì)“降低成本”有負(fù)面看法，做好成本控制，消費(fèi)者才能買到性價(jià)比高的車，對(duì)車企來說“成本優(yōu)勢(shì)”是核心競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪的 DM-i 是基于電動(dòng)車平臺(tái)設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，在 EV 模式下發(fā)動(dòng)機(jī)可靈活啟動(dòng)，燃油蒸汽能自由脫附。所以比亞迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 雖采用常壓油箱，也能符合國(guó)六排放法規(guī)要求。