比亞迪未來還會有進(jìn)一步的降價(jià)空間嗎?

比亞迪未來有較大可能存在進(jìn)一步的降價(jià)空間。

從產(chǎn)能角度看,隨著其產(chǎn)能的急劇擴(kuò)充,成本能得到進(jìn)一步分?jǐn)?,這為降價(jià)提供了基礎(chǔ)。

原材料方面,像磷酸鐵鋰、三元鋰電池原料價(jià)格持續(xù)走低,降低了生產(chǎn)成本。

技術(shù)上,比亞迪擁有諸多自研核心技術(shù),研發(fā)資金和專業(yè)團(tuán)隊(duì)雄厚,產(chǎn)業(yè)鏈整合能力強(qiáng),規(guī)模化效應(yīng)顯著,能有效控制成本,掌握定價(jià)主動權(quán)。

市場供需關(guān)系上,產(chǎn)能跟上使分?jǐn)偝杀靖?,增加了降價(jià)空間。

而且,當(dāng)前市場環(huán)境變化大,競爭激烈,吉利銀河 E5、吉利星愿五菱星光 S、小鵬 MONA M03 等車型入局,對比亞迪熱銷車型銷量造成沖擊,有規(guī)模效應(yīng)的比亞迪可能會通過降價(jià)應(yīng)對。

另外,比亞迪有自身的銷量目標(biāo),如果要達(dá)成網(wǎng)傳的年銷量目標(biāo),除新車型上市帶來增量外,老款車型也需通過降價(jià)提升銷量。

年初比亞迪部分車型已大幅降價(jià)并取得良好效果,如秦 PLUS 降價(jià)后訂單大增,這可能促使其加大降價(jià)力度。

同時(shí),降價(jià)也能為秦 L、漢 L 等新車讓出定價(jià)空間,鞏固其在 20 萬以內(nèi)細(xì)分市場的霸主地位。

綜合來看,比亞迪未來進(jìn)一步降價(jià)的可能性較高。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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