比亞迪此次降價既有可能是短期促銷，也可能成為長期策略。

從短期來看，比亞迪為了完成 2024 年 450 萬輛的銷量目標(biāo)，通過降價來刺激消費，搶占市場份額，這是一種常見的促銷手段。而且年末和季度末，沖擊銷量是車企的重要任務(wù)，降價在短期內(nèi)確實管用，能有效刺激銷量增長。

從長期視角分析，比亞迪具備較大的利潤空間，去年四季度單車凈利潤有 9100 元，這為其降價提供了一定的基礎(chǔ)。同時，汽車市場競爭激烈，新老品牌眾多，為了在競爭中脫穎而出，長期適度降價可能成為策略之一。此外，電池成本下降使得汽車整體成本降低，也為比亞迪的降價創(chuàng)造了條件。

但長期過度依賴降價并非良策，關(guān)鍵還在于技術(shù)研發(fā)，提升汽車質(zhì)量。

在當(dāng)前的市場環(huán)境下，比亞迪的降價會對合資燃油車產(chǎn)生一定影響，尤其是美系、日系品牌。合資品牌在應(yīng)對降價潮時左右為難，不優(yōu)惠可能失去市場，降價又可能影響利潤率。

總的來說，比亞迪此次降價短期內(nèi)更傾向于促銷，以實現(xiàn)特定的銷售目標(biāo)，但從長遠(yuǎn)看，也不排除將適度降價作為一種競爭策略，不過重點仍會放在技術(shù)提升和品質(zhì)優(yōu)化上，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。