同步器的工作原理是讓離合器片和飛輪同步，確保轉(zhuǎn)速一致，這樣才能順利掛檔。

它有常壓式、慣性式、自行增力式等類型，目前常用的是慣性式同步器。慣性式同步器主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成。

在換擋時(shí)，接合套、同步環(huán)和待接合齒輪的齒圈上的倒角（鎖止角）發(fā)揮作用，同步環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。這會(huì)讓齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低，直到與同步環(huán)轉(zhuǎn)速相等，此時(shí)慣性力矩消失，接合套就能與同步環(huán)齒圈和待接合齒輪的齒圈順利接合，完成換擋。

像一些重型貨車為改善換擋，采用摩擦片式常壓同步器，靠增加摩擦片數(shù)量來加大同步所需的摩擦力矩。

同步器利用摩擦原理實(shí)現(xiàn)同步，能從結(jié)構(gòu)上保證待嚙合的接合套與接合齒輪的花鍵齒在達(dá)到同步前不接觸，避免齒間沖擊和噪音。其構(gòu)造包含同步器殼、摩擦片、彈簧等部分。齒輪嚙合中，摩擦片與齒輪齒面摩擦，讓齒輪轉(zhuǎn)速逐漸接近實(shí)現(xiàn)同步，彈簧起到緩沖作用，使齒輪嚙合更平穩(wěn)。

總之，同步器能讓汽車換擋更順暢，讓變速器正常操作。