同步器的工作原理是讓離合器片和飛輪同步，確保轉速一致，這樣才能順利掛檔。

它有常壓式、慣性式、自行增力式等類型，目前常用的是慣性式同步器。慣性式同步器主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成。

在換擋時，接合套、同步環(huán)和待接合齒輪的齒圈上的倒角（鎖止角）發(fā)揮作用，同步環(huán)的內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。這會讓齒輪轉速迅速降低，直到與同步環(huán)轉速相等，此時慣性力矩消失，接合套就能與同步環(huán)齒圈和待接合齒輪的齒圈順利接合，完成換擋。

像一些重型貨車為改善換擋，采用摩擦片式常壓同步器，靠增加摩擦片數(shù)量來加大同步所需的摩擦力矩。

同步器利用摩擦原理實現(xiàn)同步，能從結構上保證待嚙合的接合套與接合齒輪的花鍵齒在達到同步前不接觸，避免齒間沖擊和噪音。其構造包含同步器殼、摩擦片、彈簧等部分。齒輪嚙合中，摩擦片與齒輪齒面摩擦，讓齒輪轉速逐漸接近實現(xiàn)同步，彈簧起到緩沖作用，使齒輪嚙合更平穩(wěn)。

總之，同步器能讓汽車換擋更順暢，讓變速器正常操作。