特斯拉暫停銷(xiāo)售與產(chǎn)能有關(guān)。

疫情和貿(mào)易戰(zhàn)影響汽車(chē)行業(yè)需求大幅下降，新能源汽車(chē)也不例外，特斯拉作為龍頭企業(yè)銷(xiāo)量下滑，市場(chǎng)訂單大幅減少，不得不停產(chǎn)以減少成本和支出，避免庫(kù)存過(guò)大帶來(lái)問(wèn)題。

Model 3 四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版海外停售是因訂單積壓過(guò)多等待時(shí)間長(zhǎng)，未來(lái)產(chǎn)能跟上可能恢復(fù)預(yù)訂。

上海工廠停產(chǎn)原因眾說(shuō)紛紜，有說(shuō)疫情防控放開(kāi)后感染人數(shù)上升短期擾亂運(yùn)營(yíng)，有說(shuō)工廠面臨升級(jí)需提前停產(chǎn)，廠家未明確答復(fù)。

部分車(chē)型停售是因訂單積壓嚴(yán)重，受疫情、零部件供應(yīng)緊張和訂單量大增等影響，一直供不應(yīng)求。

上海工廠停產(chǎn)可能與產(chǎn)能上調(diào)零部件缺貨有關(guān)。

中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)好，上海工廠產(chǎn)能從每年 15 萬(wàn)臺(tái)調(diào)為 20 萬(wàn)臺(tái)，當(dāng)前已突破 4000 臺(tái)每周。若馬斯克 2020 年交付目標(biāo)不變，上海工廠要承擔(dān)近一半重任。

總之，特斯拉暫停銷(xiāo)售與產(chǎn)能存在密切關(guān)系。