特斯拉在美價(jià)格降至 8000 美元對(duì)其他品牌影響不小。

首先，對(duì)于新能源車(chē)企，像國(guó)內(nèi)部分新勢(shì)力，普遍虧損，車(chē)型單一的可能倒閉，因?yàn)椴痪邆浣祪r(jià)底氣。

而像比亞迪這樣的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企，憑借刀片電池等領(lǐng)先技術(shù)能應(yīng)對(duì)一定沖擊。

對(duì)合資車(chē)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)空間被壓縮。

不過(guò)也有積極方面，能促使更多消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車(chē)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。像福特就宣布大幅下調(diào)旗下純電車(chē)型 Mach-E 的售價(jià)并提高產(chǎn)量來(lái)應(yīng)對(duì)。

未來(lái)，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企得加大核心技術(shù)研發(fā)，提高產(chǎn)品品質(zhì)和用戶(hù)體驗(yàn)，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式與服務(wù)體系，才能在市場(chǎng)立足。

總之，特斯拉在美降價(jià)，其他品牌要根據(jù)自身情況做出調(diào)整，來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)變化。