特斯拉年底投產(chǎn)的工廠在哪些方面進(jìn)行了創(chuàng)新?

特斯拉年底投產(chǎn)的工廠在多方面進(jìn)行了創(chuàng)新。

首先在電池方面,推出“底盤電池包”一體化,讓車主“坐在”電池上開車。還對即將投產(chǎn)的 4680 電池包和配套的 CTC 技術(shù)進(jìn)行深入研究,涉及電芯封裝工藝、電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱失控管理和散熱等方向。為應(yīng)對碰撞和熱失控,在電池包底部設(shè)置蜂窩狀鏤空層。

在生產(chǎn)線上,上海超級工廠是第二代生產(chǎn)線,美國的是第一代。柏林工廠自動化程度高,白車身生產(chǎn)線上有 445 臺機(jī)器人,能每隔 45 秒生產(chǎn)一輛 Model Y 車身。

上海工廠預(yù)計(jì)年底投產(chǎn),會在國內(nèi)零部件商中尋找最優(yōu)產(chǎn)業(yè)鏈配置,實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,促進(jìn)上游精密玻璃產(chǎn)業(yè)鏈集中受益。

還有超級電池廠,千兆廠占地大,頂部敷設(shè)太陽能電池板,利用地?zé)崮芎惋L(fēng)能滿足能源需求,建設(shè)時考慮抗震因素,使用機(jī)械臂和自動化導(dǎo)引車協(xié)助裝配電池組。

總之,特斯拉年底投產(chǎn)的工廠在電池、生產(chǎn)線、能源利用等方面展現(xiàn)出眾多創(chuàng)新,不斷提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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