上海建造的特斯拉超級工廠有不少先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。

首先是一體化壓鑄技術(shù)，在 Model Y 一體壓鑄的后底板車型上，原本的散件集成一個(gè)零件，生產(chǎn)效率大幅提升，車身系統(tǒng)減重超 10%，成本降低 40%。它能將多個(gè)零件整合成一個(gè)，減少生產(chǎn)工時(shí)和人力成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性，降低零部件數(shù)量，簡化生產(chǎn)流程，減少裝配錯(cuò)誤。

其次，上海特斯拉超級工廠有 80 多個(gè)物流門，貨車直接在對應(yīng)的門卸貨，叉車把零件送到旁邊生產(chǎn)線，進(jìn)貨到上線僅 10 米距離，大大提高效率。

而且，超級工廠是獨(dú)體廠房，沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測都集中在一個(gè)大廠房內(nèi)。

還有，Model Y 采用一體式壓鑄后底板總成，零件從 70 個(gè)變?yōu)?1 個(gè)，車輛性能提升，軟件與硬件持續(xù)升級優(yōu)化。

另外，整個(gè)汽車和工廠同步設(shè)計(jì)，不同角色共同工作決策，提供最優(yōu)方案。超級工廠還是特斯拉的驕傲，上海超級工廠作為核心，成績優(yōu)異，2021 年產(chǎn)量超 45 萬輛且產(chǎn)能爬升。像北京蟹島特斯拉交付中心展示了上海超級工廠內(nèi)部模樣，多了一體成型壓鑄和電池/電機(jī)車間。在參觀中能看到，廠區(qū)有巨大特斯拉 logo，各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)有序，尤其是動(dòng)力電池組裝車間，設(shè)計(jì)獨(dú)特，所有車間和生產(chǎn)線緊密布置，采用智能化系統(tǒng)提高人員物流效率。