特斯拉對于剎車指控的回應(yīng)方式多樣且積極。

對于溫先生“高速剎車失靈”的指控，特斯拉稱初步遠(yuǎn)程診斷車輛報警原因為右前輪速傳感器警報，并非剎車失靈。輪速傳感器報警可能是臟污或線路受損，需進(jìn)一步檢查，但溫先生拒絕檢查，還自行駕車 200 公里返回，車輛至今已行駛 800 多公里。對于溫先生免費更換新款 Model X 的訴求無法滿足，一直與其保持緊密聯(lián)系，不過溫先生稱未聯(lián)系過。溫先生最新訴求是要車輛后臺數(shù)據(jù)并讓第三方檢測。

在西安李某案件中，法院委托司法鑒定機(jī)構(gòu)鑒定特斯拉車輛制動系統(tǒng)正常有效無故障。

在張女士事件里，特斯拉一直積極溝通，雖張女士不同意檢測和分析車輛 EDR 數(shù)據(jù)。

在鄧先生事故中，會配合交警找具備資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)檢測。

對于西安維權(quán)女車主的問詢，特斯拉稱行車記錄儀無視頻是車主未創(chuàng)建專用文件夾，碰撞未達(dá)座椅側(cè)氣囊和氣簾展開閾值，車主原價退車訴求無法律依據(jù)，但已成立專門工作組溝通。

對于車展現(xiàn)場車主的行為，了解到其是此前河南安陽超速違章事故車主，通過非常規(guī)方式進(jìn)入展館維權(quán)，現(xiàn)場工作人員多次勸解未停，主辦方協(xié)調(diào)安保及公安執(zhí)法人員勸離。近兩月始終積極協(xié)商，提出多種方案，但車主不接受任何形式第三方檢測并拒絕所有方案，后續(xù)會繼續(xù)緊密溝通。

總之，特斯拉依靠法律和權(quán)威檢測證明自身產(chǎn)品安全性和可靠性，呼吁車主理性對待，配合檢測，合法合規(guī)解決爭議。