特斯拉 MODEL3 移除所有雷達，既可以說是技術創(chuàng)新，也并非完全沒有冒險成分。

從技術創(chuàng)新角度看，特斯拉采用深度的純視覺方案，依靠成熟的算力和算法實現(xiàn)自動輔助駕駛等功能。其純視覺測距算法經(jīng)過研發(fā)團隊數(shù)年反復驗證，已足夠精確，能通過不同角度的多組 2D 采樣來合成 3D。而且特斯拉旨在讓每個人都能買得起安全智能的出行產(chǎn)品，以實惠價格實現(xiàn)前瞻技術普及。

然而，這也存在一定的冒險。惡劣天氣如雨雪大霧會嚴重影響視線，道旁有很多鏡子和反光物時，攝像頭提供不了正確信息，只能依賴雷達，而日常常見的霧霾、小雨、陰天也會影響視覺距離和清晰度。

目前行業(yè)中大部分車企的自動輔助駕駛解決方案，仍以雷達、攝像頭等傳感器組成的融合方案為主。特斯拉取消雷達系統(tǒng)的一個重要原因是為降低整車制造成本。雷達系統(tǒng)成本高，而攝像頭等其他傳感器成本低，通過移除雷達系統(tǒng)，能實現(xiàn)部分整車制造成本降低。但新 Model 3 價格未降。

另外，新款特斯拉 Model 3 上市，售價 25.99 萬元起，預計第四季度開始交付。新款 Model 3 依然推出 2 款車型，后輪驅動版漲價 2.8 萬元，全輪驅動版降價 3.6 萬元。后輪驅動版采用寧德時代提供的 66kWh 磷酸鐵鋰電池，全輪驅動版使用 LG 化學提供的 72kWh 三元鋰電。車漆方面，新款 Model 3 取消冷光銀、中國紅，新增星空灰、烈焰紅，車頭外觀煥新。

總之，特斯拉 MODEL3 移除所有雷達有其創(chuàng)新之處，也存在一定風險，還需市場和時間的進一步檢驗。