特斯拉 Model 3 售價(jià)下調(diào)一般不會(huì)影響其品牌定位。

對(duì)于核心粉絲，他們追求創(chuàng)新和科技，對(duì)價(jià)格不敏感，所以品牌認(rèn)同度依舊高。

從競(jìng)爭(zhēng)格局看，降價(jià)給小鵬、威馬、理想帶來壓力，小鵬需依靠自身優(yōu)勢(shì)和未來策略應(yīng)對(duì)，威馬要解決技術(shù)等方面未形成合力的問題，理想因細(xì)分市場(chǎng)小，得在技術(shù)路線和產(chǎn)品定位上謹(jǐn)慎。但這一下調(diào)給蔚來留出了豪華電動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)空位，蔚來成交量上漲，其車電分離等創(chuàng)新措施適合打造豪華品牌。

特斯拉 Model 3 售價(jià)下調(diào)的原因多樣。為應(yīng)對(duì)新補(bǔ)貼政策，如新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在 30 萬元以下才能享受補(bǔ)貼。使用更廉價(jià)的無鈷磷酸鐵鋰電池降低成本，減少進(jìn)口零部件，與更多本地供應(yīng)商合作降低關(guān)稅成本，隨著規(guī)?；慨a(chǎn)推進(jìn)、國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商成本降低，國(guó)產(chǎn) Model 3 的邊際收益提高。

這一下調(diào)帶來多方面影響。對(duì)消費(fèi)者來說，價(jià)格更親民，購(gòu)車門檻降低，享受補(bǔ)貼，免購(gòu)置稅，到手價(jià)格更低。對(duì)特斯拉自身，有助于刺激銷售，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提升整體銷量。對(duì)市場(chǎng)而言，對(duì) 20 至 30 萬區(qū)間的電動(dòng)車形成更大挑戰(zhàn)，沖擊傳統(tǒng)豪華品牌、中國(guó)傳統(tǒng)新能源品牌以及造車新勢(shì)力。

在降價(jià)同時(shí)也有調(diào)整，部分選裝配件價(jià)格下調(diào)，如特殊車漆和輪轂，但不再贈(zèng)送家用充電樁，家庭充電服務(wù)包需定價(jià)購(gòu)買。

未來特斯拉 Model 3 仍有降價(jià)空間，國(guó)產(chǎn)化率將不斷提高，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)全部國(guó)產(chǎn)化，關(guān)鍵的動(dòng)力電池將替換，有望降低造車成本，終端售價(jià)還可能繼續(xù)下探。

事實(shí)證明，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，降價(jià)能保證競(jìng)爭(zhēng)力。特斯拉敢于頻繁降價(jià)并非虧本賺銷量，像去年第三季度，特斯拉毛利率高達(dá) 27.9%，就算 Model 3 國(guó)內(nèi)起售價(jià)不到 23 萬，依舊能獲不錯(cuò)利潤(rùn)。