上汽大眾在新能源領(lǐng)域的布局十分全面且積極。

在插混方面，基于全新 1.5T EVO II 凈效發(fā)動機(jī)開發(fā)了續(xù)航更長的 PHEV 發(fā)動機(jī)，計劃于 2025 年底量產(chǎn)。

純電領(lǐng)域，2020 年投入 170 億建安亭 MEB 工廠，2021 年推出三款 MEB 平臺的純電車，成為合資車企轉(zhuǎn)型新能源的標(biāo)桿。

高端純電方面，與奧迪聯(lián)手啟動智能數(shù)字平臺開發(fā)，預(yù)計 2025 年推出首款產(chǎn)品。

智能化上，和大疆車載合作的高階智駕系統(tǒng)能實現(xiàn) 0-130km/h 范圍內(nèi)的 L2 級駕駛輔助，和騰訊合作的智能座艙，在途觀 L Pro 上有 6 塊屏帶來沉浸式體驗。

早在 2003 年，上汽大眾就開始探索燃料電池動力技術(shù)，基于桑塔納 2000 車型打造了中國首輛燃料電池轎車“超越一號”，后續(xù)“超越二號”“超越三號”相繼亮相，新一代燃料電池版 Passat 領(lǐng)馭還曾作為北京奧運(yùn)會官方用車。

2010 年北京車展推出朗逸純電車型，2018 年途觀 L 插混版和帕薩特插混版上市。

面對市場增長和新勢力涌現(xiàn)，上汽大眾開啟電動化轉(zhuǎn)型新征程，其 MEB 新能源汽車工廠建設(shè)投入超 170 億元，智能化和數(shù)字化制造水平領(lǐng)先，自動化水平超 88%，助力推出多款純電動車型，大單品 ID.3 累計銷量突破 20 萬輛。

此外，上汽大眾還在安亭建設(shè)新工廠，采用最新生產(chǎn)和自動化技術(shù)，大規(guī)模使用 AGV 小車，多種智能制造手段并用，利用 AR/VR 技術(shù)培訓(xùn)員工，采用 27 項環(huán)保節(jié)能技術(shù)，是綠色環(huán)保標(biāo)桿工廠。

同時開啟渠道改革，全國首家數(shù)字化城市展廳 ID.Store X 開業(yè)。

公司提出“油電并進(jìn)、油電共智”理念，加大研發(fā)投入。大眾汽車集團(tuán)董事會主席奧博穆表示，到 2030 年，將攜手上汽大眾推出 18 款全新車型，15 款專為中國市場打造。2025 年奧迪旗下新豪華電動品牌 AUDI 將推出首款車型。2026 年開始，上汽大眾將推出多款電動汽車和插電式混合動力車型。