降噪輪胎的工作原理主要是針對(duì)輪胎噪音產(chǎn)生的機(jī)理，對(duì)輪胎內(nèi)外部進(jìn)行設(shè)計(jì)與改變，從而降低汽車(chē)輪胎噪音。

具體來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的方式有很多。比如調(diào)整花紋的形狀，讓臨近的花紋大小都不相同，以此分散噪音，避免聲能疊加。

減少溝槽的大小，變更花紋的角度，使其走向不再垂直于車(chē)輛前進(jìn)方向，通過(guò)設(shè)計(jì)不同的花紋槽分散噪音，避免所有溝槽內(nèi)氣柱的諧振頻率一致，在縱向溝槽內(nèi)增加凸起。

改善輪胎材料也很重要，讓材質(zhì)更軟、與地面更貼合。像一些品牌的降噪輪胎，內(nèi)部擁有兩塊厚實(shí)的聚氨酯泡沫，這種聚氨酯是新型有機(jī)高分子材料，抗沖擊和減振降噪能力強(qiáng)，材料穩(wěn)定性好。

還有輪胎橡膠內(nèi)部氣密層的靜音棉，因其多孔疏松結(jié)構(gòu)的減壓作用，能有效降低輪胎內(nèi)部空腔空氣的振動(dòng)，讓輪胎胎面紋路與地面附著力分散降噪。

輪胎內(nèi)側(cè)的凹槽在輪胎接觸地面時(shí)發(fā)生形變，吸收輪胎接觸地面的噪音。

另外，有的輪胎胎紋設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)優(yōu)化，非對(duì)稱(chēng) 5 頻花紋塊設(shè)計(jì)能有效打破噪音生成，提高輪胎抓地力，從源頭抑制噪音，將靜音與操控完美結(jié)合。有的在輪胎內(nèi)側(cè)融合高科技的聚氨酯材料，對(duì)車(chē)輛行駛中產(chǎn)生的空腔噪音進(jìn)行消音處理，從胎噪產(chǎn)生的源頭遏制噪音。