大眾 GTI 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校很出色。

它的懸架彈簧比普通版車型更硬，DCC 支持 15 擋調(diào)節(jié)，差異明顯，運動模式下表現(xiàn)符合預期，濾振性不錯。

第七代高爾夫 GTI 的后下擺臂采用高強度鋼材，體積更小，連桿和后輪羊角進行結構優(yōu)化，后懸架總成更輕。

和福克斯 ST 一樣采用前麥弗遜、后多連桿式懸架結構，配備 XDS 電子差速鎖，有更高極限，但賽道測試中懸架有點軟，家用成分多。

懸掛調(diào)校異常硬朗，降低 15 毫米，駕駛時與路面震動聯(lián)系緊密，掌控感強。

全新 GTI 前輪采用新軸承、支撐更好的彈簧和鋁制副車架，車身響應更好。

得益于一汽大眾出色調(diào)教，實際行駛質(zhì)感出色，高速并線、變道穩(wěn)健。

在 DCC 可調(diào)模式下，能實現(xiàn)從居家買菜到街頭戰(zhàn)斗的轉(zhuǎn)變。

8.5 代高爾夫 GTI 精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)能提供出色操控性和穩(wěn)定性，高速過彎車輛能保持穩(wěn)定姿態(tài)，給駕駛者信心。

總之，大眾 GTI 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校優(yōu)秀，能滿足不同駕駛需求。