排氣管噴火在賽車中起到的作用主要是為了減少渦輪遲滯。

在賽車過彎減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，排氣變小，會(huì)導(dǎo)致渦輪轉(zhuǎn)速降低。而偏時(shí)點(diǎn)火技術(shù)能在收油換檔時(shí)，向汽缸內(nèi)噴入燃油但不點(diǎn)火，讓油氣混合物進(jìn)入高溫排氣管后爆炸，產(chǎn)生的壓力推動(dòng)渦輪葉片持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣在出彎重新加速時(shí)，渦輪遲滯極小，賽車能瞬間發(fā)揮強(qiáng)大加速力。

同時(shí)，噴火還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

不過，偏時(shí)點(diǎn)火也有缺點(diǎn)，比如油氣爆炸產(chǎn)生的強(qiáng)大能量與高溫會(huì)加重芭蕉、渦輪排氣端葉片與氣門周圍等部分的負(fù)荷，減短其使用壽命，而且會(huì)導(dǎo)致油耗明顯上升，大幅減少發(fā)動(dòng)機(jī)剎車效果。

所以，雖然排氣管噴火在賽車中作用顯著，但也存在一些不利影響。

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