新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免對(duì)市場(chǎng)有諸多影響。

首先，33.9 萬(wàn)元成為是否繳納部分購(gòu)置稅的界限，高于此價(jià)格的車(chē)主需繳納部分購(gòu)置稅。這一變化對(duì)中低價(jià)位新能源車(chē)銷(xiāo)售無(wú)影響，因這類(lèi)車(chē)市場(chǎng)占比大。對(duì) 33.9 萬(wàn)元到 50 萬(wàn)元的消費(fèi)者影響有限，而部分對(duì)價(jià)格敏感的中高價(jià)位消費(fèi)者決策或受影響，甚至有人選擇提前購(gòu)車(chē)。

其次，從產(chǎn)業(yè)看，會(huì)倒逼部分高價(jià)位品牌通過(guò)提高服務(wù)、優(yōu)化產(chǎn)品性能等方式增強(qiáng)吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。

再次，減免購(gòu)置稅直接提振消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿，穩(wěn)定和擴(kuò)大消費(fèi)，明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)和企業(yè)轉(zhuǎn)型，加嚴(yán)電耗和油耗要求引導(dǎo)綠色消費(fèi)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量等要求提高使用安全性。

而且，對(duì)換電模式車(chē)型提出具體要求，促進(jìn)換電行業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，規(guī)模有望擴(kuò)大。

最后，購(gòu)置稅減免政策有退坡期，近 10 年為培育市場(chǎng)發(fā)揮重要作用，帶動(dòng)品質(zhì)提升和技術(shù)創(chuàng)新。雖退坡，但不會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成特別大影響，目前非限購(gòu)城市新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可觀(guān)。車(chē)企方面，優(yōu)惠政策調(diào)整降低售車(chē)成本，企業(yè)會(huì)考慮普通消費(fèi)人群需求。未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，車(chē)企要發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，提高產(chǎn)品性?xún)r(jià)比，提升品質(zhì)，下探部分車(chē)型售價(jià)，加速智能化推進(jìn)，高頻創(chuàng)新。