手自一體和自動(dòng)的換擋邏輯區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

自動(dòng)檔汽車的換擋由其控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動(dòng)選擇合適檔位，駕駛員無需手動(dòng)操作。

而手自一體檔既可以像自動(dòng)檔那樣自動(dòng)選檔，也能由駕駛員根據(jù)需求手動(dòng)調(diào)節(jié)。

早期的手自一體本質(zhì)上是手動(dòng)變速箱加自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在則是自動(dòng)變速箱加手動(dòng)換擋模式。

手自一體有兩套變速箱，變速比不同，能在不同行車環(huán)境選擇變速方式，比如擁堵時(shí)用自動(dòng)檔減輕操作強(qiáng)度，長(zhǎng)途或高速用手動(dòng)檔體驗(yàn)提速超車快感。

手自一體的 1 檔能給車輛最大牽引力，用于上坡等情況；2 檔適用坡不大不小的場(chǎng)景。它在換擋時(shí)無需踩離合，更令駕駛者隨心所欲，減少自動(dòng)檔的換擋時(shí)間，手動(dòng)操作更靈活。比如超車時(shí)從高擋換低擋，可用手動(dòng)操作。

自動(dòng)擋無需駕駛者手動(dòng)換擋，車輛會(huì)根據(jù)行駛速度和交通狀況自動(dòng)選合適擋位，一般有 P、R、N、D、S、L 六個(gè)擋位。

手自一體變速器不是單獨(dú)的一類自動(dòng)變速器，AT、DSG、CVT 都包含手自一體式和自動(dòng)式，區(qū)別在于能否手動(dòng)控制。

手自一體變速器的換擋邏輯是駕駛員操作換擋，行車電腦接收信號(hào)判定是否執(zhí)行，然后發(fā)出換擋指令，操縱機(jī)構(gòu)執(zhí)行完成換擋。