世界第一輛汽車的發(fā)明確實(shí)經(jīng)歷了諸多困難。

卡爾本茨下決心創(chuàng)建工廠時(shí)，因經(jīng)濟(jì)不景氣，生產(chǎn)受影響，工廠面臨倒閉，無(wú)力償還借款。

他決定制造發(fā)動(dòng)機(jī)，學(xué)習(xí)奧托的煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在新混合氣體處理上做出創(chuàng)新避免爆炸危險(xiǎn)。研制成功火花塞點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)后又改進(jìn)為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

但他覺(jué)得四個(gè)輪子駕駛困難，選擇了三個(gè)輪子。專利發(fā)明過(guò)程復(fù)雜，申請(qǐng)專利后，其夫人貝莎勇敢進(jìn)行汽車長(zhǎng)途旅行，途中遭遇燃料危機(jī)和機(jī)器故障，靠沿途購(gòu)買汽油和修理成功往返，證明汽車性能。

在此之前，汽車發(fā)展已有一定基礎(chǔ)。早在18世紀(jì)以前，出行主要靠馬車，活動(dòng)半徑受限。1712年英國(guó)人托馬斯·紐科門(mén)發(fā)明蒸汽機(jī)，1769年法國(guó)人N·J·居紐制造世界第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車，不過(guò)車很笨重，運(yùn)行速度慢，需頻繁停車加熱。

此后蒸汽汽車不斷改進(jìn)，如托威迪克設(shè)計(jì)制造能拉十噸貨物的蒸汽汽車，美國(guó)的哥德史沃奇·勒將蒸汽汽車投入運(yùn)輸提供規(guī)律服務(wù)。但蒸汽汽車存在又笨又重、又熱又臟等問(wèn)題。

總之，世界第一輛汽車的發(fā)明過(guò)程充滿挑戰(zhàn)，從技術(shù)難題到實(shí)際應(yīng)用的各種狀況，但發(fā)明者們憑借堅(jiān)定信念和不斷創(chuàng)新，最終推動(dòng)汽車的誕生和發(fā)展。