低壓縮比汽車主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題。

首先是動(dòng)力相對(duì)較弱，由于壓縮比較低，燃燒時(shí)產(chǎn)生的能量相對(duì)較少，爆發(fā)力不足，這會(huì)導(dǎo)致車輛在加速、爬坡等需要較大動(dòng)力輸出的場(chǎng)景中表現(xiàn)不夠出色。

其次是燃油經(jīng)濟(jì)性欠佳，燃燒不夠充分，可能會(huì)造成一定程度的燃油浪費(fèi)，增加使用成本。

而且，燃燒效率低還可能導(dǎo)致污染排放相對(duì)較高，對(duì)環(huán)境不太友好。

另外，低壓縮比汽車在一些技術(shù)較為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用方面可能會(huì)受到限制，比如一些高效的燃燒控制技術(shù)可能無(wú)法很好地發(fā)揮作用。

解決這些問(wèn)題，可以考慮對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳?jí)改造，但這需要專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備，成本較高。也可以通過(guò)優(yōu)化駕駛習(xí)慣來(lái)一定程度上改善，比如避免急加速、急剎車，保持合理的車速和擋位等。還可以選擇高質(zhì)量的燃油，雖然不能從根本上改變壓縮比的問(wèn)題，但能在一定程度上優(yōu)化燃燒效果。

總之，低壓縮比汽車存在一些問(wèn)題，但通過(guò)合理的措施可以在一定程度上加以改善。