最新寶馬 X5 的越野性能挺不錯。

動力上，通常配備 3.0T 渦輪增壓發(fā)動機，扭矩輸出足，高原地區(qū)爬坡過彎也動力澎湃，傳動配 8 速自動變速箱，不同轉(zhuǎn)速表現(xiàn)出色。

四驅(qū)是全時四驅(qū)，按需分配動力給前后輪，牽引力和操控性優(yōu)越。車身是承載式結(jié)構(gòu)，剛性良好。

懸掛部分車型有可調(diào)節(jié)空氣懸掛，能依路況調(diào)離地間隙增通過性。還有越野模式調(diào)整駕駛特性，提升牽引力、穩(wěn)定性和控制性。

實際越野中，面對巨大“炮彈坑”，慢慢通過避免磕碰車身底盤能一次順利過，輪子也不打滑。上坡交叉軸路況，前輪打滑時 3.0T 發(fā)動機能給后輪提供驅(qū)動力，成功越過陡坡。

前懸架是鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，下部用兩根獨立控制臂定位，帶來好路面反饋和強回正力度，即“雙球節(jié)”結(jié)構(gòu)。還有鋁合金前副車架、電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

空氣懸架與動態(tài)穩(wěn)定控制協(xié)同，減少加速或制動時俯仰和扎頭。

行李箱有按鈕能激活裝載模式，降低車身 40mm 方便搬東西。

X5 M50d 車型有特別調(diào)校運動彈簧和減振器及 21 寸輕量化鋁合金輪圈，提升動態(tài)響應(yīng)。后懸架為多連桿，雖下控制臂換成沖壓鋼板，但多了主動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高速時前后輪同方向轉(zhuǎn)向，車更穩(wěn)，駕駛舒適度也增。

底盤細節(jié)處理好，大面積護板平整度高。

總之，對非越野發(fā)燒友，一般路況能暢通無阻。