手自一體有不少特點。

首先，它把手動換擋和自動換擋相結(jié)合，最大程度減少了換擋系統(tǒng)的動力損失。這其實還是自動變速箱的一類，只是加入了手動擋自由調(diào)節(jié)檔位及轉(zhuǎn)速的優(yōu)勢，駕駛起來比普通自動擋更有趣味。

開手自一體車，在手動模式下能體會到手動擋車的感覺，動力來得直接，不用踩離合，還能跳著加減擋。它集手動和自動駕駛模式于一身，有手動模式的換擋桿或撥片，也有自動模式。

手動模式里，駕駛員通過換擋桿或撥片控制車輛加減速，更好掌控速度和動力輸出，提升駕駛體驗。自動模式下，車輛會依路況和駕駛需要自動選最佳檔位和速度，給駕駛員更多選擇和靈活度，還保持了自動變速箱的便利。

它的設(shè)計是為滿足駕駛員個性化需求，優(yōu)點多，比如駕駛有樂趣又方便，還更省油，能適應(yīng)不同路況和駕駛要求，讓駕駛更舒適安全。

而且，AT 變速箱價格實惠，結(jié)構(gòu)簡單，維修不難，不過因為鏈條傳動技術(shù)有限，能承受扭矩有限。奧迪正放棄 CVT 轉(zhuǎn)雙離合。CVT 零件少，維修難度低，價格便宜，常見問題是鏈輪總成問題，日系 CVT 變速箱的前進擋和倒擋摩擦片容易磨損。雙離合(DCT)變速箱技術(shù)成熟、穩(wěn)定可靠、性能均衡，能適應(yīng)各種路況。AT 變速箱操作簡單，駕駛感覺舒適，能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，配備它的車型行駛輕松，能避免發(fā)動機超速、超負荷工作，可靠性高，技術(shù)成熟，研發(fā)成本低。但內(nèi)部結(jié)構(gòu)復雜，維修難度和費用高，質(zhì)量大，價格高，維修麻煩，傳動效率低，油耗高，在市場上占比很大。