手自一體有不少特點(diǎn)。

首先，它把手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋相結(jié)合，最大程度減少了換擋系統(tǒng)的動(dòng)力損失。這其實(shí)還是自動(dòng)變速箱的一類，只是加入了手動(dòng)擋自由調(diào)節(jié)檔位及轉(zhuǎn)速的優(yōu)勢(shì)，駕駛起來(lái)比普通自動(dòng)擋更有趣味。

開(kāi)手自一體車，在手動(dòng)模式下能體會(huì)到手動(dòng)擋車的感覺(jué)，動(dòng)力來(lái)得直接，不用踩離合，還能跳著加減擋。它集手動(dòng)和自動(dòng)駕駛模式于一身，有手動(dòng)模式的換擋桿或撥片，也有自動(dòng)模式。

手動(dòng)模式里，駕駛員通過(guò)換擋桿或撥片控制車輛加減速，更好掌控速度和動(dòng)力輸出，提升駕駛體驗(yàn)。自動(dòng)模式下，車輛會(huì)依路況和駕駛需要自動(dòng)選最佳檔位和速度，給駕駛員更多選擇和靈活度，還保持了自動(dòng)變速箱的便利。

它的設(shè)計(jì)是為滿足駕駛員個(gè)性化需求，優(yōu)點(diǎn)多，比如駕駛有樂(lè)趣又方便，還更省油，能適應(yīng)不同路況和駕駛要求，讓駕駛更舒適安全。

而且，AT 變速箱價(jià)格實(shí)惠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修不難，不過(guò)因?yàn)殒湕l傳動(dòng)技術(shù)有限，能承受扭矩有限。奧迪正放棄 CVT 轉(zhuǎn)雙離合。CVT 零件少，維修難度低，價(jià)格便宜，常見(jiàn)問(wèn)題是鏈輪總成問(wèn)題，日系 CVT 變速箱的前進(jìn)擋和倒擋摩擦片容易磨損。雙離合(DCT)變速箱技術(shù)成熟、穩(wěn)定可靠、性能均衡，能適應(yīng)各種路況。AT 變速箱操作簡(jiǎn)單，駕駛感覺(jué)舒適，能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，配備它的車型行駛輕松，能避免發(fā)動(dòng)機(jī)超速、超負(fù)荷工作，可靠性高，技術(shù)成熟，研發(fā)成本低。但內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難度和費(fèi)用高，質(zhì)量大，價(jià)格高，維修麻煩，傳動(dòng)效率低，油耗高，在市場(chǎng)上占比很大。