深圳汽車限購(gòu)政策對(duì)當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)有著多方面的影響。

首先，對(duì)于 4S 店來說，限購(gòu)令導(dǎo)致購(gòu)買量大幅減少，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)點(diǎn)縮水，尤其是自主品牌 4S 店，本來利潤(rùn)率就低，現(xiàn)在還得爭(zhēng)奪有限的市場(chǎng)。

其次，限購(gòu)政策使得買車不再像以前那么靈活，個(gè)人需先申請(qǐng)?jiān)隽恐笜?biāo)，獲得申請(qǐng)編號(hào)，資格審核通過后憑有效編碼參加搖號(hào)或者競(jìng)價(jià)。指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)每月 26 日組織搖號(hào)，非工作日則順延，搖號(hào)結(jié)果會(huì)公布，申請(qǐng)人可查詢。

不過，深圳汽車限購(gòu)政策也有積極的一面。它刺激了汽車市場(chǎng)的發(fā)展，激發(fā)了置換時(shí)代的到來。而且，取消社保限制，為限購(gòu)松綁，欲提升新能源汽車滲透率，能有效促進(jìn)消費(fèi)潛力，給其他限購(gòu)城市帶來示范作用。

另外，廣州、深圳進(jìn)一步放寬小汽車上牌指標(biāo)限制，組織開展汽車以舊換新活動(dòng)，這能有效拉動(dòng)購(gòu)買意愿不強(qiáng)或用車頻次不高的消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

雖然深圳汽車限購(gòu)政策在短期內(nèi)對(duì)環(huán)境和交通擁堵有一定效果，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，根本方法在于轉(zhuǎn)變城市發(fā)展思路，以合理市場(chǎng)化手段，爭(zhēng)取民眾意見和建議進(jìn)行深層次治理。

總之，深圳汽車限購(gòu)政策是一把雙刃劍，有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇。