深圳禁摩限電確實(shí)促進(jìn)了新能源汽車(chē)的發(fā)展。

首先，禁摩限電減少了摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)的數(shù)量，降低了城市道路上的交通壓力，提高了道路通行效率，讓交通環(huán)境得以改善，這為新能源汽車(chē)的順暢行駛創(chuàng)造了更好條件。

其次，摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)的尾氣排放會(huì)影響空氣質(zhì)量，禁摩限電減少了尾氣排放，有利于推動(dòng)人們選擇更為環(huán)保的新能源汽車(chē)出行。

再者，摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)穩(wěn)定性較差，容易引發(fā)交通事故，禁摩限電降低了事故發(fā)生率，人們會(huì)更傾向于選擇安全性能更高的新能源汽車(chē)。

另外，深圳作為中國(guó)首批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市，不斷加大資金投入支持新能源汽車(chē)發(fā)展和推廣應(yīng)用，包括支持研發(fā)體系建設(shè)、完善充電設(shè)施等配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。而且對(duì)于中央給予的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，深圳按 1：1 給予配套補(bǔ)貼，在國(guó)家規(guī)定的推廣應(yīng)用期內(nèi)，對(duì)專(zhuān)用車(chē)、乘用車(chē)保持補(bǔ)貼力度不遞減，對(duì)私家車(chē)使用環(huán)節(jié)也有適當(dāng)補(bǔ)助。

深圳快遞行業(yè)快速增長(zhǎng)，對(duì)配送車(chē)輛需求大，但末端配送工具多為電動(dòng)摩托車(chē)和三輪車(chē)，如今在禁摩限電政策下，快遞行業(yè)也在積極改進(jìn)配送方式，有望率先用新能源物流車(chē)替換無(wú)照電動(dòng)三輪車(chē)。同時(shí)，深圳市郵政管理局也積極推動(dòng)物流企業(yè)選用新能源貨車(chē)和面包車(chē)。

總之，深圳禁摩限電從多方面促進(jìn)了新能源汽車(chē)的發(fā)展。