深圳車牌限購對周邊城市的汽車市場確實有輻射影響。比如東莞，新車上牌量激增，今年上半年共計 142604 輛，同比增加近五成。這說明限購政策使得部分有購車需求的消費者流向了周邊城市。

而江門整體市場則依舊“我行我素”，業(yè)內(nèi)人士稱深圳限購未給江門車市帶來直接影響。

廣州車牌價格因深圳限購不斷攀升，上半年最低成交價累計上漲 116.7%，但這并非市場升溫所致，今年銷售低迷，購車成本上漲或影響 4S 店生意。

中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)會秘書長崔東樹稱，廣州、深圳有進一步提升小客車上車牌指標(biāo)的空間，這能起到很好的促消費作用。

廣東最新發(fā)布的推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的實施方案，組織開展汽車以舊換新活動，不少消費者因此考慮加快買車或換車速度。

深圳市汽車限購后，全市每年小汽車增量額度暫定 10 萬，其中電動車 2 萬，燃油車 8 萬。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，深圳限購會出現(xiàn)類似于北京和廣州等城市限購后的市場表現(xiàn)，對國產(chǎn)自主品牌汽車產(chǎn)生不利影響，從而影響中國汽車消費格局。