深藍(lán)汽車的純電和混動版本在性能上存在一些明顯差異。

純電版本的性能優(yōu)勢在于，其行駛過程由電動機(jī)純電供能，能提供強(qiáng)大且線性的動力輸出，加速和行駛平穩(wěn)有力。在能量回收方面，純電系統(tǒng)智能化設(shè)計，效率很高，可節(jié)省更多能源。剎車做了舒適性優(yōu)化，線性且有信心，還有舒適剎車功能，能減少市區(qū)通勤撞墻感。底盤采用前麥弗遜后 H 臂多連桿設(shè)計，高速 120km 時速側(cè)傾不嚴(yán)重，非鋪裝路濾震表現(xiàn)好。NVH 很棒，前后排噪音都不大。乘坐舒適性上，主副駕有零重力座椅，副駕安全帶設(shè)計合理，副駕娛樂屏位置方便，軸距 2900mm 空間寬敞。加速感受前段柔和，電門踩深到中后段會有明顯推背感。

混動版本的性能優(yōu)勢是，增程器能解決純電里程焦慮，保留純電駕駛感受。高效增程器槽滿率 78%，實(shí)現(xiàn)“小體積，大功率”，最高效率 96%發(fā)電，CLTC 工況下百公里饋電油耗 4.95L。智慧能量管理策略能分級發(fā)電控制，基于實(shí)時導(dǎo)航云端在線功能能量管理，全場景自適應(yīng)。增程版 NVH 性能提升，增程器啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)無感啟停、隱聲運(yùn)行，車內(nèi)靜謐性接近“零感知”。綜合續(xù)航里程最高 1120km，純電續(xù)航最高 200km，滿足日常通勤和長途出行，用車成本低。

相比之下，混動版本在電量不足時，燃油發(fā)動機(jī)不會像純電版本那樣始終保持強(qiáng)大動力輸出，可能存在動力不足、發(fā)動機(jī)聲音過大的問題。而純電版本在續(xù)航里程上可能相對有限，但加速性能和駕駛靜謐性表現(xiàn)出色。