寶馬燒機油的原因主要有以下這些：

1. 機油問題：使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油，容易導致燒機油。

2. 活塞相關問題：活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當或密封性變差，會使機油竄入燃燒室燃燒。

3. 加注量問題：機油加注量過多會引起燒機油。

4. 渦輪增壓器問題：渦輪增壓器漏油，機油會進入燃燒室內。

5. 氣門油封問題：氣門油封存在滲漏，部分機油會進入燃燒室。

6. 氣缸壁與活塞磨損：會使發(fā)動機缸體間隙變大，部分機油竄入燃燒室。

7. 活塞環(huán)積碳與磨損：活塞環(huán)上黏住積碳和磨損導致彈性減弱或斷、走對口，密封不嚴使機油竄入燃燒室。

8. 氣門油封老化：腐蝕和老化會讓機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易使機油進入燃燒室。

9. 前后曲軸油封老化：與機油大面積接觸，受發(fā)動機和機油溫度影響大，容易變質和老化導致燒機油。

10. 火花塞問題：長時間使用間隙過大，產生積碳，油耗增加，點火性能下降。

11. 氣門室蓋問題：車輛行駛到 6 - 8 萬公里后，可能出現氣門室蓋變形或墊子老化導致漏油。

12. 機油濾清器底座問題：車輛行駛 10 萬公里后，濾清器底座可能出現漏油。

13. 廢氣閥問題：呈現常開狀態(tài)會導致發(fā)動機內部飛濺的機油被帶入燃燒室燃燒。

解決辦法如下：

1. 選用高品質機油：如條件允許，使用質量合格的半合成機油或全合成機油。

2. 使用燃油添加劑：配合清潔型燃油添加劑，解決和補救因積碳形成導致的部分燒機油情況。

3. 保持燃油油路清潔：有助于預防燒機油。

4. 清潔：使用瑪蒂 C 快速溫和清洗發(fā)動機內部黑色沉積與黏在活塞環(huán)上的積碳，瑪蒂 BE 除清洗燃燒室內積碳外，還能清洗油路系統(tǒng)、噴油嘴、進排氣門上的積碳，同時有潤滑和保護功效，抑制積碳生成。

5. 修復：使用瑪蒂 M 滲透修復氣缸與活塞間的磨損，形成持久保護膜，彌補已造成的間隙。

6. 密封：使用瑪蒂 DS 使氣門油封、曲軸油封等發(fā)動機內所有密封件恢復密封效果。

7. 提升：使用瑪蒂 M 持久保護發(fā)動機，避免二次磨損，4 年或 6 萬公里絕不復發(fā)。

8. 定期更換火花塞：每 2 萬公里更換一套火花塞，避免發(fā)動機運行的爆震現象。

9. 更換氣門室蓋：選擇原廠的氣門室蓋。

10. 更換機油濾清器底座密封圈：選擇日本生產的高溫耐用密封圈。

11. 更換氣門油封：通過免拆缸蓋更換氣門油封。

12. 疏通活塞環(huán)：使用具備 PNF 技術的修復劑疏通活塞環(huán)。