問(wèn)

比亞迪唐純電的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用嗎？

比亞迪唐純電的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。

它采用了先進(jìn)的 5R1V 方案，全車共 24 個(gè)傳感器，包括 5 個(gè)高精毫米波雷達(dá)、1 個(gè)智能駕駛高感知攝像頭、12 個(gè)新一代超聲波雷達(dá)、4 個(gè)環(huán)視攝像頭等，構(gòu)建 360°無(wú)死角防護(hù)。

在高速上，ICC 智能領(lǐng)航系統(tǒng)能在 0-130km/h 時(shí)速內(nèi)巡航控制和車道居中保持，ILCA 交互式變道輔助系統(tǒng)在 60-130km/h 時(shí)可撥桿變道。緊急制動(dòng)功能能應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

城市中，ACC-S&G 停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能根據(jù)車速和車距自動(dòng)調(diào)整，TJA 交通擁堵輔助系統(tǒng)可自動(dòng)加減速和轉(zhuǎn)向微調(diào)。

還有 3D 全息透明影像系統(tǒng)方便窄路駕駛，W-HUD 抬頭顯示功能讓駕駛員輕松獲取信息。

此外，系統(tǒng)包含 DiDAS 駕駛輔助技術(shù)和 DiTrainer 教練模式，前者有 FCW 前向碰撞預(yù)警等功能保障安全，后者能學(xué)習(xí)駕駛員習(xí)慣并結(jié)合天氣等因素選擇性開(kāi)啟輔助功能，還能 OTA 升級(jí)。

總之，比亞迪唐純電的智能駕駛輔助系統(tǒng)功能全面、實(shí)用、高階，幾乎無(wú)短板，能全方位保障安全出行，但駕駛時(shí)仍要集中注意力，畢竟它只是輔助

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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**零跑朱江明警示價(jià)格戰(zhàn)：車企盈利底線不可破** 2026年伊始，新能源汽車行業(yè)在政策調(diào)整與市場(chǎng)激戰(zhàn)中迎來(lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明近日公開(kāi)表態(tài)，直指行業(yè)無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)的隱憂：“車企絕對(duì)不能虧本賣車，盈利是生存底線?！边@一觀點(diǎn)在購(gòu)置稅
購(gòu)買榮威最便宜的車（如榮威i5）時(shí)，需重點(diǎn)關(guān)注駕駛體驗(yàn)適配性、配置實(shí)用性、經(jīng)銷商服務(wù)質(zhì)量及車輛后續(xù)保值率等核心維度。從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，其座椅支撐性與方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度需結(jié)合自身駕駛習(xí)慣試駕感受，懸掛對(duì)顛簸的過(guò)濾能力也直接影響日常通勤舒適度；配置
奇瑞瑞虎系列的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別車型的合理范圍，日常使用具備不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性。從官方數(shù)據(jù)與車主反饋來(lái)看，不同動(dòng)力版本的油耗存在差異：1.5T手動(dòng)擋車型工信部綜合油耗6.9L/100km，車主實(shí)際平均7.5L/100km；1.6T雙離合車型工信部
蔚來(lái)ET7行政版的智能駕駛輔助系統(tǒng)無(wú)專屬硬件或基礎(chǔ)功能升級(jí)，其核心配置與行政簽名版保持一致，均依托統(tǒng)一的智能駕駛硬件平臺(tái)與基礎(chǔ)NIO Pilot功能實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景輔助體驗(yàn)。 該系統(tǒng)以Aquila超感系統(tǒng)與Adam超算平臺(tái)為硬件基底，搭載4
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