奔馳 264 發(fā)動(dòng)機(jī)與同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比優(yōu)勢(shì)明顯。

首先，它是 M274 發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版，擁有 48V 混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低。

和寶馬的 B48 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，奔馳 M264 發(fā)動(dòng)機(jī)的 48V 混動(dòng)系統(tǒng)能提升效率和低速動(dòng)力性能。

奧迪的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)雖不斷改進(jìn)，但奔馳 M264 在電氣化方面表現(xiàn)出色，如將啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)合二為一，能量回收效率高。

M264 還采用了 NANOSLIDE 鋁缸體噴涂技術(shù)，能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦，降低重量。其噴油器采用中置壓電式，霧化效率高，省油且效能佳。

進(jìn)氣側(cè)的可變氣門升程技術(shù) Camtronic 能平衡性能和油耗。再加上雙流道增壓器，減少了不同氣缸之間的影響，加快增壓器響應(yīng)速度，減少渦輪遲滯。先進(jìn)的水冷中冷器設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低了渦輪遲滯，提升了中冷效率。

此外，48V 輕混系統(tǒng)可輔助動(dòng)力輸出、降低油耗、提升駕駛質(zhì)感。對(duì)比寶馬 X3、奧迪 Q5L 等競(jìng)品，奔馳 M264 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面，無(wú)論是最大功率還是峰值扭矩都更占優(yōu)勢(shì)。

總之，奔馳 264 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、節(jié)能、技術(shù)等方面表現(xiàn)出色，是同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者。