深藍 SL03 新款的懸掛系統(tǒng)和老款的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

前懸方面，靜態(tài)能看到的地方基本沒差別，包括減震器、彈簧、擺臂、平衡桿和連接件等形狀都沒變化，可能襯套有調(diào)整。

后懸差異較大，H 臂形狀不同，老款中空新款實心，彈簧角度有變化且上部向內(nèi)傾，平衡桿兩端折角形狀和李子串下端連接處也有改變。這些變動作用是減少后懸上下波動并增強側(cè)向支撐。

動態(tài)感受方面，低速顛簸路段新款改善明顯，原本又跳又硬的感覺基本消失。但高速微起伏路段搖晃感覺仍存在，上下晃動基本未變，左右晃動有一定優(yōu)化，修正方向問題有一定程度提升。

總體來說，新款在低速跳躍情況優(yōu)化很好，高速晃和修正方向問題優(yōu)化有限。

對于 1999 底盤能否和新款完全一樣存疑，因為后 H 臂不同廠家可能不會更換，若不換則彈簧角度可能無法調(diào)整，硬件上很難實現(xiàn)完全一樣，不過僅更換平衡桿、連接件和襯套等部件從價值上是合理的，動態(tài)上優(yōu)化低速跳效果明顯。

新款后懸架采用四連桿、鋁制 H 臂結(jié)構(gòu)，相較于常見的三連桿懸架多了一根控制臂，彈簧和減震器分開設計更靈活，減振效果好。H 臂結(jié)構(gòu)緊湊解決了后驅(qū)布置問題，通常使用鋁合金材料降低簧下質(zhì)量利于操控。在實際試駕中底盤扎實抗扭剛性高，對側(cè)傾抑制不錯有韌性。