深藍(lán) SL03 氫能源的技術(shù)成熟度目前處于不斷發(fā)展但尚未完全成熟的階段。

當(dāng)下很多汽車品牌都在研究氫能源動(dòng)力，像 2022 年北京冬奧會(huì)期間，福田汽車的 515 輛氫燃料客車就提供了賽事保障服務(wù)，這表明全球不少汽車品牌已在這方面有一定成果。

長(zhǎng)安量產(chǎn)的深藍(lán) SL03 氫電版，發(fā)電效率 61.6%，比豐田氫能還牛，這說明其在氫能源技術(shù)應(yīng)用上有出色表現(xiàn)。但總體而言，由于氫氣燃料存在不穩(wěn)定性，技術(shù)上仍有提升空間。

目前氫能源動(dòng)力車型主要采用氣體氫作為動(dòng)力輸出，將氫與燃料電池相結(jié)合形成動(dòng)力。深藍(lán) SL03 氫電版配備了豐富的配置，比如標(biāo)配 L2 級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，擁有上坡輔助功能等。

其動(dòng)力系統(tǒng)多樣，增程式動(dòng)力系統(tǒng)綜合百公里油耗低，純電版本續(xù)航里程出色，氫電動(dòng)力系統(tǒng)也展現(xiàn)了一定的成熟度。長(zhǎng)安研發(fā)了 EPA1 全電數(shù)字平臺(tái)，這是業(yè)界唯一能兼顧純電動(dòng)、增程以及氫燃料電池的平臺(tái)，這為深藍(lán) SL03 的氫能源技術(shù)發(fā)展提供了有力支持。

雖然目前深藍(lán) SL03 的氫能版并非主推版本，但在未來汽車市場(chǎng)，氫能源有諸多優(yōu)勢(shì)，比如排放是水，基本無污染，能減少機(jī)油泄漏水污染，做到零排放或近似零排放，降低溫室氣體排放，還無噪聲，駕駛平順。隨著技術(shù)進(jìn)步和成本降低，氫能源有望成為主流動(dòng)力。