長安 CS75 新款的懸掛系統(tǒng)調(diào)校是比較出色的。

它采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，經(jīng)過精心調(diào)校，既保證了操控性又兼顧了乘坐舒適性。

在行駛過程中，能有效過濾路面顛簸，為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗。比如在場地測試時，以 20km/h 過減速帶，減震效果很好，后排也不會覺得很顛簸。

底盤調(diào)校交給了美國團隊，長安的懸架調(diào)校在自主品牌中屬于第一梯隊。

在試駕過程中，懸架表現(xiàn)出很強的韌性，回彈速度快，整車循跡性非常不錯，讓人完全感覺不出來是一臺重達兩噸的車。

而且長安 CS75 的底盤懸掛系統(tǒng)是由歐洲設(shè)計團隊調(diào)教而成，車主駕乘的感受是底盤緊湊，路感清晰，近似于硬朗的歐系運動風格。

不過也有反饋說長安 CS75 整體底盤和懸架偏硬，經(jīng)過坑洼路面時，懸掛的彈性元件表現(xiàn)不佳，底盤容易出現(xiàn)異響。

但綜合來看，長安 CS75 新款懸掛系統(tǒng)的優(yōu)點還是較為突出的。