深藍 SL03 發(fā)動機的可靠性是相當不錯的。

這臺發(fā)動機是 1.5L 自然吸氣的 JL473QJ 發(fā)動機，采用阿特金森循環(huán)技術。雖說最大功率為 70kW 相比同排量一般發(fā)動機偏低，但其優(yōu)勢在于降低耗油量。在壓縮沖程時通過延時關閉進氣門，先把一部分混合油氣推回進氣歧管，隨后進氣門關閉才開始壓縮，做功沖程仍能按標準排量輸出，以較少消耗實現較大排量的動力。

深藍 SL03 作為增程電動汽車，發(fā)動機不參與驅動只用于發(fā)電。在電池組容量最高時，發(fā)動機只給驅動電機供電，電池組容量低且 SOC 設定高時會同時給電池組充電和給電機供電。而且增程汽車省油，因為電動機轉化機械能損耗極小，發(fā)動機轉化機械能損耗大。一升油驅動中型轎車里程短，三度電驅動電耗低的中型轎車里程長。深藍 SL03 平均耗電量約 15kWh/100km ，一升汽油在高效率發(fā)動機里能轉化約 3.3kWh 電，用低效率發(fā)動機發(fā)電雖有轉化損耗，但剩余電能用于超低損耗電動機仍能行駛更多里程實現節(jié)油。

在同類型發(fā)動機中，深藍 SL03 的發(fā)動機不比豐田混動車同排量發(fā)動機差太多。其最低荷電油耗測試值為 4.5L/100km 。深藍 SL03 質量的可靠性經過了多項嚴格測試。其增程版搭載了歷經五年研發(fā)的新一代超級集電驅系統，基于 EPA1 純電動數字平臺打造，純電驅動結合后輪驅動，起步、加速、上坡等性能強勁，操控性好。

還采用了 Force 智能增程系統，增程器能全范圍無感運行，高速低速均能實現無感啟停和靜音操作。原力智能增程系統采用阿特金森循環(huán)技術，有微芯高頻脈沖技術支持，經歷了高寒、高溫、高原地區(qū)數百萬公里的驗證。CLTC 工況下純電動續(xù)航 200km，增程模式綜合續(xù)航里程達 1200km。超級增程器體積小、功率高，發(fā)電機最高效率 96%，CLTC 工況下 1L 油可發(fā)電約 3.3 度，饋電狀態(tài)下油耗 4.5L/100km 。

所以，對于追求低油耗和燃油經濟性的消費者，深藍 SL03 的發(fā)動機是靠譜的選擇。