深藍(lán) SL03 純電 515 實(shí)際續(xù)航受溫度影響挺大的。

比如在北京 8 - 10℃時(shí)，實(shí)測(cè)純電續(xù)航達(dá)成率為 82.7%；在浙江寧波冬季平均日氣溫 3 - 13 度，自定義駕駛模式下冬季續(xù)航達(dá)成率為 78%。

在高速續(xù)航方面，駕駛溫度 25 攝氏度、空調(diào)溫度 20 攝氏度、舒適駕駛模式、市區(qū)模式、乘坐五人滿(mǎn)座、全程高速的條件下出發(fā)時(shí)，WLTC 純電續(xù)航 175 公里、95%電量，最終實(shí)際續(xù)航 136 公里，達(dá)成率超六成。

沿江高速按 XCX 標(biāo)準(zhǔn)跑純高速路況，天氣溫度 21 - 27 攝氏度、空調(diào) 22 攝氏度、風(fēng)量?jī)蓹n風(fēng)、胎壓 2.7bar、WLTC 工況表顯續(xù)航 420km、CLTC 工況表顯續(xù)航 515km 的情況下，最終行駛 330.7km。

要提升冬季續(xù)航，可以停車(chē)盡量選擇地下車(chē)庫(kù)，有利于保持車(chē)輛初始溫度；OTA 后的高頻脈沖加熱交互界面可開(kāi)關(guān)用于加熱電池；將冬季胎壓打至 2.7，過(guò)低胎壓會(huì)增加電耗；把動(dòng)能回收調(diào)至最大，能增加一定續(xù)航里程；控制車(chē)速，車(chē)速 100 和 120 續(xù)航相差約 25%；避免急加速，減少能耗；冬季取暖可將空調(diào)和座椅加熱結(jié)合，降低空調(diào)溫度使用座椅加熱節(jié)省電量。

總之，合理用車(chē)和采取相關(guān)措施能一定程度提升深藍(lán) SL03 純電 515 的續(xù)航表現(xiàn)。