深藍(lán) S7 最新版本的續(xù)航能力相當(dāng)出色。

其增程版采用 1.5L 四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)充當(dāng)增程器，配備 18.99 千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC 純電續(xù)航可達(dá) 121 公里，綜合續(xù)航里程可達(dá) 1040 公里，最低荷電狀態(tài)下的百公里油耗為 4.95 升。

它搭載的全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，能有效解決冬天電池加熱難題，充放電效率高、更省電、加熱均勻，冬天不怕冷。1.5L 藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)作為增程器，能實現(xiàn) 1L 油發(fā)電 3.3 度，全行業(yè)頂尖水平。純電續(xù)航時，CLTC 循環(huán)百公里電耗為 14.5 度電。

深藍(lán) S7 標(biāo)的 CLTC 純電續(xù)航里程是 200 公里，測試完 100%充滿電后顯示 220 公里。

續(xù)航實測中，純電續(xù)航方面，1699 版本車輛滿載 5 人、空調(diào) 24 度、時速 110 - 120 公里、運動模式下，80%電量能行駛 107 公里，全部電量約 140 公里，電耗 18。

高速續(xù)航方面，620km 純電版車型在海南高速測試，城市路段占 10 公里左右、時速 70 公里/小時，表顯電耗約 14.4kWh/100km，后續(xù) 90 公里左右純高速測試，時速基本保持在 110 公里/小時，表顯最高電耗達(dá) 16.6kWh/100km。若時速提升到 120 公里/小時，估計表顯電耗約 18kWh/100km。

饋電高速油耗方面，滿座、空調(diào) 24 度、全程高速 120 的條件下，出發(fā)前饋電+滿油，表顯純電 19 油 850 總里程 869，結(jié)束后純電 89 油 583 剩余總里程 672，總共跑了 133 公里，續(xù)航掉了 197 公里，饋電高速續(xù)航達(dá)成率約 67.5%，理論計算百公里油耗約 7.5L。也有提車作業(yè)顯示乘坐 3 人舒適模式 380 公里高速、80%20%純電續(xù)航 104 公里、電耗表顯 19 左右、增程油耗表顯 6.7。

此外跑山實測中滿載 4 大一小饋電上山表顯油耗 6.1 海拔 400 米提升到 700 米，下山在充電站充了 80%電下山電耗 14。第二天上山電耗 16 度上下山綜合電耗 14 度 30%電跑了 62 公里。

總之，深藍(lán) S7 續(xù)航能力強(qiáng)，滿足多種出行需求。